VR6 + SC14

[aLaRm888]

пару лет назад написал вопрос реально ли поставить на ВР6 компрессор SC14. Удалилась куда-то тема. Почему не турбо? Потому что наддув ограничен полубарами во-первых мозгами (у нас никто их не отстроит поэтому за счет поднятия давления в рампе можно будет отстроится только на пол бара) во-вторых СЖ (разжимать мотор не хотелось, поскольку хочется хороший городской мотор, с низами и тд). Время пришло:

Компрессор стоит, уже заводили. Сейчас немного ролики переделаем и будет если кому интересно видео и прочее. Пока могу сказать одно: на ХХ дует много, поэтому пришлось делать обходную магистраль с доп. электронным дроселем, чтобы компрессор по кругу воздух гонял. Расчетные обороты выхода на макс. буст 2500. Расчетный буст 0,56 бар. Рутс сильно греет воздух - поэтому стоит интеркуллер. Установлена ЭсЦеха вместо компрессора кондея (1 крепление), 2-е на траверсу переднюю через резиновую подушку. Траверсу опустили через проставки на 80мм. Изготовлена целиковая защита - пыльник из 1мм титана чтобы шкивы грязь не поднимали, сцепление и маховик XTD керамика, насос вальбро, датчик давления в рампе регулируемый, все как у всех. Посмотрим как поедет)))

 

[aLaRm888]

да, маслопомойка возвращает воздух в систему, только штуцеры пришлось пречачивать под больший диаметр, а так все гуд, и не дорого

 

[salvador]

Установлена ЭсЦеха вместо компрессора кондея (1 крепление), 2-е на траверсу переднюю через резиновую подушку

въебет, к гадалке не ходить...
крепить ТОЛЬКО к мотору любыми доступными способами! чем жесче и короче будет крепеж тем больше шансом что машина поедет сама а не на эякуляторе

 

[V_R]

Счас придет Spymaster и начнет пускать слюни. оч ему Эсцэха нравится, воет она сука зачетно

 

[oi.]

передняя опора долго не проживет при таком инстале!

работы проделано много, только вот результат может огорчить(

vr6 надувать с низов..., он и так едет до 4000

 

[Spymaster]

въебет, к гадалке не ходить...
крепить ТОЛЬКО к мотору любыми доступными способами! чем жесче и короче будет крепеж тем больше шансом что машина поедет сама а не на эякуляторе

+1 к тому что необходима жесткая крепежка к двигателю

 

[Spymaster]

Счас придет Spymaster и начнет пускать слюни. оч ему Эсцэха нравится, воет она сука зачетно

сцха - эт да, воет и греет воздух она действительно на пять баллов)))
на врш если и буду лепить роторно-шестеренчатый - то тока м90

 

[Spymaster]

vr6 надувать с низов..., он и так едет до 4000

в 12клапаннике все так плохо?

 

[Zhenya89]

vr6 надувать с низов..., он и так едет до 4000

Странное высказывание. VR6 едет с 4000 до 6500, во всяком случае у меня так.

 

[oi.]

в 12клапаннике все так плохо?

к сожалению да, голова не продувается на верхах(((

 

[oi.]

Странное высказывание. VR6 едет с 4000 до 6500, во всяком случае у меня так.

едет но "валит"
vr6 - едет)не плохо едет)

 

[Zhenya89]

К моему тяжелому Пассату на автомате понятие валит неприменимо, но с 4000 едет заметно лучше, чем до 4000.

 

[killerqueen]

+ 1 крепить только к движку!

 

[Pilot02]

пару лет назад написал вопрос реально ли поставить на ВР6 компрессор SC14. Удалилась куда-то тема.

http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=12936

 

[aLaRm888]

http://www.corrado.su/forums/showthread.php?t=12936

у меня почему-то в списке тем нет, а по прямой ссылке есть. Поподробнее можно почему крепление через подушку к траверсе плохо? Он и так жестко закреплен к мотору в местах крепления кондея, а подушка и нижнее крепление для стабилизации, двигло так же подушкой двигателя передней держится и ничего не разваливается, или я как обычно все напутал)

 

[salvador]

почему крепление через подушку к траверсе плохо?

закрепи, например, насос ГУР одним ухом к мотору а вторым к балке, что получится? растяжка между мотором и балкой.
у тебя сейчас компрессор как раз и является растяжкой между мотором и балкой, с "сайлентблоком" как я понимаю. так вот ответь сам на вопрос, что раньше дриснет?
1-точки крепления кронштейна к блоку?
2-кронштейн от блока к компрессору?
3-уши компрессора?
4-твой "сайлентблок"?
5-точки крепления к балке?
6-балка?
7-точки крепления балки к лонжеронам?

видишь сколько теоретически слабых мест в твоей конструкции? а должно быть только одно - кронштейн, чтобы его можно было безболезненно поменять.

двигло так же подушкой двигателя передней держится и ничего не разваливается

ты расчитал максимальные ходы всех опор двигателя, упругость опоры, и заложил эти данные в расчет крепления компрессора? если нет - въебет!


пысы. есть одно решение которое позводит оставить компрессор "как есть" - заварить наглухо все три опоры двигателя и убрать резинки из крепления передней балки.
тогда и резиновый демпфер в кронштейне не нужен будет - тупо обварить все и готово...

 

[aLaRm888]

про обороты, у сток мотора крутящий не опускается ниже 200Нм после 2700об, так что имхо едет хорошо уже с 2700

 

[aLaRm888]

заставили задуматься о креплении компрессора, буду решать проблему......Как бы только не попращаться с вами еще на пару лет))))

 

[salvador]

блин! поставь компрессор как тебе писали в первых сообщениях в "той" теме - сзади мотора и дуй прямо во впускной коллектор. дроссель ставь перед компрессором.
если ты собираешься дуть с электромуфтой, то в ВРШ сц сможет надуть не больше 0,3-0,4 (я так думаю!) а для такого давляка кулер как бы и ненужен будет.
итог - пайпинг ультракороткий - отклик на педаль лучше. и тише работать будет - дроссель будет глушить звук компрессора при половинных нагрузках

https://www.google.ru/search?safe=active&espv=210&es_sm=122&biw=1242&bih=594&tbm=isch&sa=1&q=vr6+roots+supercharger&oq=vr6+roots+supercharger&gs_l=img.3...5116.6685.0.6821.6.6.0.0.0.0.70.371.6.6.0....0...1c.1.38.img..6.0.0.-cLY18NFaK0

 

[oi.]

заставили задуматься о креплении компрессора, буду решать проблему......Как бы только не попращаться с вами еще на пару лет))))

ты процесс выкладывай. компрессоростроителей много, подскажут.