2,0 16V TURBO CORRADO

[Mexicano]

расскажи про методы, которыми достигается упрочнение аналогичных конструкций
;-))))))))))))))))))

+++ ну на сколько мне известно (сам не проверял) обваривают их диким количеством железа, чтоб максимально эффективно отводить тепло (именно оно всему проблема), хотя также не маловажно знать как правильно приваривать эти трубы к фланцам и между собой(тут дядька корки белл может очень помочь), да и толщина труб тоже имеет не последнюю роль...

и чет я не догоняю--а почему литой чугуниевый коллектор под 16в турбо не купить? (вроде тамже, где ты свой покупал там есть и на 16ве головы турбоколлектора?)
возни меньше, стоить он будет не на много дороже (а то и дешевле) ПРАВИЛЬНО сваренного такого, как на рисунке...
+++
вот тут я думаю антох ты не прав, если самому варить такой - то он будет не будет особо дорог... а вот чугуний оттуда под 16ве обойдется думаю не меньше 450-500 долларов (16ве дороже чем 20ве) так что тут все зависит от бюджета...

 

[Rom4ik]

Vsem zdrasti

vot proto4enije porshni

a po povodu kolektora, ja predidushij varil iz nerzi 1.5mm tolshinoj i on projehal neskolko tisja4 km prezde 4em potreskalsja! poetomu etot ja budu delatj iz bezshovnih trub 45x2.6

 

[CorrAnt]

о стоимости

вот тут я думаю антох ты не прав, если самому варить такой - то он будет не будет особо дорог... а вот чугуний оттуда под 16ве обойдется думаю не меньше 450-500 долларов (16ве дороже чем 20ве) так что тут все зависит от бюджета...

я под стоимостью понимаю комплексную величину.

понятно, что стоимость уголков, лепездричества, потраченного на сварку и оплаты работы дешевле стоимости чугуниевого. Однако обратите внимание на следующее:

на рисунке изображен коллектор, включаюший в себя одну часть, которую сварить в кустаных условиях, так, чтоб его не "раскрыло" невозможно. более того, как показывает мой опыт, и в условиях специализированного сервиса сварить его не всегда получается ;-))))
т.е теоретически-- возможно, если сразу наварить на него "рёбер"--но самое забавное, что куда эти ребра варить станет ясно только после того, как такой коллектор начнет "раскрываться"

к чему это я?
да к тому, что скока раз его надо будет снять-заварить-одеть прежде, чем хозяин осознает, какая это все фигня? (скока раз хозяин заплатит за все эти перечисленные мероприятия, скока раз будет рисковать тем, что обломают в гбц шпильку нуитд итп)--именно исходя из этого чугуниевый коллектор за 500 евро на самом деле не такое уж и дорогое приобретение ;-)))))))))

и у корки белла или уже не помню у кого--основная рекомендация была такая- единственная часть коллектора--которая не труба (не замкнутое кольцо)--это фланец. достигалось это тем, что коллектор набирали из уговых отводов и тройников-т.е швы только кольцевые, никаких лепестков и кусочков.
в таком коллекторе получается полная лажа с равнодлинностью, но при этом нет термонапряженных зон.

 

[Rom4ik]

я под стоимостью понимаю комплексную величину.

понятно, что стоимость уголков, лепездричества, потраченного на сварку и оплаты работы дешевле стоимости чугуниевого. Однако обратите внимание на следующее:

на рисунке изображен коллектор, включаюший в себя одну часть, которую сварить в кустаных условиях, так, чтоб его не "раскрыло" невозможно. более того, как показывает мой опыт, и в условиях специализированного сервиса сварить его не всегда получается ;-))))
т.е теоретически-- возможно, если сразу наварить на него "рёбер"--но самое забавное, что куда эти ребра варить станет ясно только после того, как такой коллектор начнет "раскрываться"

к чему это я?
да к тому, что скока раз его надо будет снять-заварить-одеть прежде, чем хозяин осознает, какая это все фигня? (скока раз хозяин заплатит за все эти перечисленные мероприятия, скока раз будет рисковать тем, что обломают в гбц шпильку нуитд итп)--именно исходя из этого чугуниевый коллектор за 500 евро на самом деле не такое уж и дорогое приобретение ;-)))))))))

и у корки белла или уже не помню у кого--основная рекомендация была такая- единственная часть коллектора--которая не труба (не замкнутое кольцо)--это фланец. достигалось это тем, что коллектор набирали из уговых отводов и тройников-т.е швы только кольцевые, никаких лепестков и кусочков.
в таком коллекторе получается полная лажа с равнодлинностью, но при этом нет термонапряженных зон.

Tak u menja ze i jestj vse shvi kolcevije! tam toze berutsja povoroti i prjamije trubi, jedinstvennaja problema eto sgon vseh trub v odnu, varitsja vse eto budet v normalnih rabo4ih uslovijah! koro4e govorja proverim nadeznostj etogo devajsa v zizni, togda i budem delatj vivodi, mne etot kolektor obojdetsja v 200EUR priblizitelno v slu4aje jesli menja dostanet vse perevarivatj (jesli takaja neobhodimostj budet) to ja tak i sdelaju ja kuplju 4ugunjaku! a poka 4to budem zanimatsja HANDMADE :eusa_doh:

 

[CorrAnt]

вот именно про это речь и идет

jedinstvennaja problema eto sgon vseh trub v odnu

там есть целый набор проблем, которые приведут к тому, что место стыка, сделанное таким образом, будет трескаться по швам.
если есть время на эксперименты-- действуй.

 

[Rom4ik]

Corrant ti slu4ajno neznajesh ili gde mozno posmotretj, skolko Nm budet derzatj sacs sceplenije (korzina + disk 228mm novije) t.k. net smisla delatj motor moshnej 4em sceplenije smozet peredatj na kolesa!

 

[CorrAnt]

dont worry, be happy

Corrant ti slu4ajno neznajesh ili gde mozno posmotretj, skolko Nm budet derzatj sacs sceplenije (korzina + disk 228mm novije) t.k. net smisla delatj motor moshnej 4em sceplenije smozet peredatj na kolesa!

на сколько можно превышать на штатном 225нм и 160 л/с--неизвестно и никто не знает. можно оценить только приблизительно, исходя из следующего:
1.аналогичное сцепление ставилось на Т4-надо узнать, какой у него момент.
2.в каталогах производителей перформансного сцепления (керамического, например)-надо узнать, сколько переварит комплект керамического сцепления для фольксвагеновского 228мм сцепления для наших кпп. Только при этом в уме надо держать то, что керамическое сцепление ставят в основном для спортивных, а не перформансных целей... соответственно, если твоя мощь,момент приближаются к цифре из каталога а также условия эксплуатации соответствуют условиям применения керамики или иных перформансных девайсов--стоит ставить.

3. переход на Т3/Т4 у 1.8Т как правило не сопровождается установкой перформансных сцеплений
;-)))))))))))))))


моя оценка -- это превышение момента более чем на 300нм, т.е я исхожу из 30% запаса штатного сцепления ;-))))) и своей манеры езды.

 

[Rom4ik]

на сколько можно превышать на штатном 225нм и 160 л/с--неизвестно и никто не знает. можно оценить только приблизительно, исходя из следующего:
1.аналогичное сцепление ставилось на Т4-надо узнать, какой у него момент.
2.в каталогах производителей перформансного сцепления (керамического, например)-надо узнать, сколько переварит комплект керамического сцепления для фольксвагеновского 228мм сцепления для наших кпп. Только при этом в уме надо держать то, что керамическое сцепление ставят в основном для спортивных, а не перформансных целей... соответственно, если твоя мощь,момент приближаются к цифре из каталога а также условия эксплуатации соответствуют условиям применения керамики или иных перформансных девайсов--стоит ставить.

3. переход на Т3/Т4 у 1.8Т как правило не сопровождается установкой перформансных сцеплений
;-)))))))))))))))


моя оценка -- это превышение момента более чем на 300нм, т.е я исхожу из 30% запаса штатного сцепления ;-))))) и своей манеры езды.

Xm Thank you hotj kakijeto prijatnije momenti ato mne tut kak na4ali gruzitj 4to štatnoje sceplenije nifiga ne viderzit a ja to uze sceplenije priobrel, t.k. to 4to stojalo na mojej mašinke, bilo razbito razvalilsja disk, i poportil korzinu!

 

[!DM!]

Если не тупить с педалькой сцепления, то штатное может выдержать + 70% мощности. Хотя стиль езды многое решит. Ведь и не увеличивая мощу можно сцепу за день приговорить.

 

[Rom4ik]

Narod u kogo jestj turbina T3 ili gibrid T3/T4 sro4no nuzen razmer fljanca na kolektor!:crying:

 

[Rom4ik]

nakonecto vse sdvinulosj s mertvoj to4ki sdelali fljanec na vipusknoj kolektor, otpilil vpusknoj kolektor ot 3B zakazal fljanec pod droselj VR6:nice:

a vot i kartinki

nu kak?

ah da zdu turbinu T3/T4 :shocked:

 

[Rom4ik]

NArod nepodskazete kakije lu4she stavitj vkladishi i kolca na moje 4udo???

kogda u menja bil 1.8 16VT to tuda ja stavil kolca ot AAN (2.2 20VT) a vkladishi ot G60 (vrodi oni pokrep4e 4em 8 ili 16V) a na 2.0 vkladishi vrodi kak teze samije mogu postavitj, a vot s kolcami zasada! prostije atmosfernije pridetsja stavitj, a eto budet gud ili sovsem ne gud???

 

[Mexicano]

про вкладыши все правильно написал... одинаковые они чо на 1.8 что на 2.0л про кольца, я бы обыкновенные кольца ставил... Ромчик а у вас там еще одного коллехтора от 3В нигде нету?

 

[Rom4ik]

S etim slozno sam na haljavu narvalsja, no mogu poiskatj jesli popadetsja napishu, a tebe za4em?? u tebja ze 20V (CENA NA 3b u nas jesli povezet najti v rajone 50-100 EUR)

nu tak kolca, vkladishi, prokladki, salniki, remni i pro4ije shtu4ki zakupil!

 

[Mexicano]

так у меня ж еще 16веге60 есть... вот на него для истетики хочу

 

[Rom4ik]

Ja vot smotrju u vas 4to ne corrado tak GOLF RALLEY FMIC gde vi ih berjote, u nas na vsju latviju max 2 rally golfa jestj

 

[Mexicano]

Ja vot smotrju u vas 4to ne corrado tak GOLF RALLEY FMIC gde vi ih berjote, u nas na vsju latviju max 2 rally golfa jestj

в польше их в свое время было несколько этих ФМИКов вот оттуда мы все и вывезли ))) Санта поспособствовал...

 

[Rom4ik]

Mexicano ne podskazes nafiga u VR6 droselja eti dve trubki 4to vidni u menja na kartinke, ja smotrel smotrel no ni4ego nenasmotrel, eti trubki sojideneni mezdu soboj u vsjo i nikakih otverstij kuda libo jesho, nafiga etot zamut tam nuzen mozet ih otpilitj nafig? krasivej budet, nebudet lishnig detalej, i jesho vopros eta krasnaja bajda v kotoruju uperajetsja ri4ag privoda droselja, nafiga ona nuzna etogo ja nepojmu, tam ze jestj bolt regulirovo4nij i ja nevizu nikakogo smisla v nej, eto vopros iz toj ze operi mozno li jejo toze vikinutj izvenite jesli kakuju glupostj smorozil

 

[.°·•SANTA•·°.]

в польше их в свое время было несколько этих ФМИКов вот оттуда мы все и вывезли ))) Санта поспособствовал...

Поляки сказали, что больше нет когда я не давно спрашивал
Кончились

 

[Mexicano]

Mexicano ne podskazes nafiga u VR6 droselja eti dve trubki 4to vidni u menja na kartinke, ja smotrel smotrel no ni4ego nenasmotrel, eti trubki sojideneni mezdu soboj u vsjo i nikakih otverstij kuda libo jesho, nafiga etot zamut tam nuzen mozet ih otpilitj nafig? krasivej budet, nebudet lishnig detalej, i jesho vopros eta krasnaja bajda v kotoruju uperajetsja ri4ag privoda droselja, nafiga ona nuzna etogo ja nepojmu, tam ze jestj bolt regulirovo4nij i ja nevizu nikakogo smisla v nej, eto vopros iz toj ze operi mozno li jejo toze vikinutj izvenite jesli kakuju glupostj smorozil

это подогрев дроселя на сколько я понял... нафиг не нужная вещь отпили их или забей болт