Опоры (подушки) двигателя....

Правая задняя опора двигателя так называемый (сайлент-блок) у меня умер. Встаёт вопрос?
Есть ли смысл брать опору 191 199 262 Е и платить много денег если опора 191 199 262 А стоит в разы дешевле?
Некоторые производители (например Febi) показывают, что опора 191 199 262 А также устанавливалась на 1,8 PG G 60...

Если правильно помню, то 262Е - это гидравлика, а 262А - это просто резинка.
Гидравлика более жёсткая.

Lesha написал(а):

Если правильно помню, то 262Е - это гидравлика, а 262А - это просто резинка.
Гидравлика более жёсткая.

Нажмите для раскрытия...

Ну значит у меня изначально стояла 262А....Она и порвалась...Спасибо за ответ..Буду менять...

на пассате совсем другая задняя опора, да еще и с амортом.
Так что совет тебе не подойдет.

все там подходит. а аморт и не нужен. у самого стояла такая. порвалась поменял на новую пассатовую тк гидро стоит не гуманно

polega2000 написал(а):

на пассате совсем другая задняя опора, да еще и с амортом.
Так что совет тебе не подойдет.

Нажмите для раскрытия...

Олег, такая шняга с амортизатором только на пассатах ПГ вроде.

судя по етке. automatic: 9A, 2E

Mexicano_16V-G60 написал(а):

Олег, такая шняга с амортизатором только на пассатах ПГ вроде.

Нажмите для раскрытия...

А у него в подписи и есть пассат ПГ.
Аморт был на ПГ и автомат 9А,2Е.(пассат)
На корраде совсем другая правая опора, которая может и бывает гидравлическая.
А на пассате только резинка.Вы на форму его посмотрите.
Так что подойдет ли Финансисту с буквой А мне и вам неизвестно.
__________________

Встала - как будто там и была....Порваная такая же 262 А....
Кста подушку поменял двигло совсем по другому работает..
И заводится лучше и на ходу приеместее, да и работает намного тише и ровнее...
Я его таким никогда и не знал....
Вот ана какая сила в опорах-то оказывается.....