Установка М-62

CorrAnt написал(а):

2. без демпфера в натяжении ремня, с демпфирующей шайбой между шлицевой втулкой и приводным шкивом

на фото на шайбе видны две прорези. на самом деле их три, у моей втулки три луча. при монтаже втулка одевается шлицами на вал, вплотную к шкиву. и прижимается тремя винтами, которые видны на фото таким образом, чтоб между лучами втулки и этим винтом присутствовал кусок резиновой шайбы.

Это работает следующим образом: поликлинный ремень передает вращение на шкив, который через три винта передает усилие на резиновую шайбу, которая передает усилие на лучи втулки, вал компрессора вращается.

в идеале, лучи должны быть по длинне такие, чтоб радиус. на котором располагаются винты был бы меньше длинны луча ваще даже в случае разрушения резины не задевать за винты крепления шайбы.

смысл всей этой конструкции в том, чтоб при вибрациях и колебаниях, вызванных несоосностью шкива и вала, колебания эти гасились и не приводили к разрушению шлицев и разрушалась не дорогая и гиморная в изготовлении втулка - а упругий элемент ценой в 50 рублей.

Нажмите для раскрытия...

Finansist-3701 написал(а):

Продолжу насчёт установки амортизатора на ремень с роликом от ВАЗа. Получилось классно, но не на долго. Через 20 км пробега этот ролик загудел громче М62. Я пока в Волгоград доехал раза два останавливался, думал, что компрессору пипец настал.Буду думать чем этот ролик заменить....

Нажмите для раскрытия...