продам валы Schrick vw 16v для злых атмосферников)))
- Автор темы Rabbit
- Дата начала
cri de coeur
Почётный пилот
а под турбу они не пойдут?)
пойдут. если мотор под очень злой конфиг под 9000 оборотов
cri de coeur
Почётный пилот
а какой максимальный подъем и обороты вообще для гидриков?
дело не в подъеме и оборотах.
просто изначально кулачок распредвала проектируется либо под цельник (работают с зазором кулак/толкатель) либо под гидрик (кулаки работают в непрерывном контакте с поверхность гидрика)
валы могут быть с подъемом 10 и фазой 250гр и при этом под цельник. и их нельзя будет ставить на гидру!!!!!
а так у меня на дросселях в 8200гидрики работали, потом просералось все.
я думаю что если мотор планируется крутить свыше 7000об то лучше переходить на жесткий толкатель со всеми вытекающими!
cri de coeur
Почётный пилот
может посоветуешь какие валы лучше поставить на ibt+turbo?
еще вопрос, если валы перешлифованы, база у кулочка стала меньше, разве такие валы не под толкатели? разве их можно использовать на гидре? точнее можно все, работать они будут правильно?
еще вопрос, если валы перешлифованы, база у кулочка стала меньше, разве такие валы не под толкатели? разве их можно использовать на гидре? точнее можно все, работать они будут правильно?
1. если не брать во внимание профиль, то макс подъем для гидриков, который я встречал 11.5
2. про перешлифованные валы-- все зависит от того на сколько их перешлифовали, но на сколько я чета понимаю--на много их не перешлифуешь ( в чистом виде, без напыления кулачка)--так, чтоб только с толкателями.
3. Леха, а с радиусными гидриками когда проект будет??? ;-)
4. на сколько я понимаю, с такими валами, под который надо жесткие толкатели верхи будут замечательные... а вот с низами вроде не очч все будет....
5. у Cat Cam есть специальные валы с подъемом 11.5 под гидрики для 16 ве турбо. но тут в москве они получаются 24 000руб...
2. про перешлифованные валы-- все зависит от того на сколько их перешлифовали, но на сколько я чета понимаю--на много их не перешлифуешь ( в чистом виде, без напыления кулачка)--так, чтоб только с толкателями.
3. Леха, а с радиусными гидриками когда проект будет??? ;-)
4. на сколько я понимаю, с такими валами, под который надо жесткие толкатели верхи будут замечательные... а вот с низами вроде не очч все будет....
5. у Cat Cam есть специальные валы с подъемом 11.5 под гидрики для 16 ве турбо. но тут в москве они получаются 24 000руб...
если они профиль перешлифован под гидрик, то на клапана одеваются подпятники (чтобы компенсировать уменьшение базы кулачка) и все хорошо работает! ну или можно седла просадить. тогда без подпятников работать будет.
cri de coeur
Почётный пилот
Антон, спасибо, я все это знаю, я просто хочу уточнить пару моментов.
по второму пункту, насколько помню замеры на 2 мм уменьшилась база радиально.
это вызвало у меня недоумение и вопросы..
а как отличить под гидрик или под толкатель?
и где брать подпятники
по второму пункту, насколько помню замеры на 2 мм уменьшилась база радиально.
это вызвало у меня недоумение и вопросы..
а как отличить под гидрик или под толкатель?
и где брать подпятники
Последнее редактирование:
ну на глаз и ощуп определить можно и то если валы бу.но не на 100%
надо покрутить вал на специальном стенде. по началу и концу фазы, будет видно под гидрик вал или под цельник
на турбомоторе - валы это последнее над чем стоит задуматься. сток абф хватит за глаза.
на турбовом моторе главное это турбина, кулер, коллектора, пайпинг и выпуск, ну и настройка естественно!!!
если уж хочется поставить что то лучше чем АБФ валы, то тут надо эксперементировать, и при чем на разных конфигурациях мотора и разными перекрытиями на впуске и выпуске одни и те же валы могут ехать по разному.
если кому нужны валы то могу перешлифовать ваши сток валы под ваши нужды.
Transsuha
Теоретик
Rabbit, спасибо. Сделал выводы для себя!