Sergey's corrado (Киев, Украина)

Вот под давлением одноклубников решил завести бортжурнал своей машины.

Итак, машина 91 года с моторм ПГ, на электро рекарах без кондера.

Купил в сентябре 2008 года у соседа по гаражу.

Досталась она мне в состоянии:
- мотор без пылесоса, блок 2Е накрыт головой ПГ с расходом масла около 6л на 1000 км
- не рабочий люк
- не рабочая абс
- с потекшим радиатором печки
- без заднего левого суппорта
- через раз работали кнопки управления сидениями
- нерабочий подогрев пассажирского седения
- не рабочий корректор фар
- байпасс канал небыл закрыт
- клапан холостого хода подбирал воздух из атмосферы минуя воздушный фильтр

Фоток не сохранилось , все что найду выложу ниже.


Покатался я на этом моторе 5 месяцев, потом он так начал закидывать свечи маслом, что ездить было невозможно.


Поменял я на этом моторе прокладку поддона, сальники, маслосъемные колпачки, все бестолку. Поршневая приказала долго жить



В начале 2009 года у Хата был приобретен ПГ мотор под капиталку, Б/У 2-й ремонтный размер поршней, итон 45 и куча всяких запчастей.

Продолжение следует...

Единственное фото машины при переоформлении.

Фото свечи (так двигатель закидывал маслом)

Машина была куплена на таких дисках.

Фото сделано после 2-х месяцев владения машиной.

ну наконец то))) Давай Серега, ждем продолжения!

давай, давай руби правду-матку! выкладывай! =)

Буквально сразу после приобретения начал устранять косяки.

Первым делом заткнул байпасс канал и подключил клапан холостого хода к впускному тракту.

Далее заменил радиатор печки и приобрел задние суппорта от Г4.

Установка суппортов описана в моей статье
http://www.corrado.su/zadnie-supporta

Заменил кнопку регулировки подогрева сидений и все заработало.

Заменил кнопку корректора фар

Восстановил АБС, для этого заменил передний правый датчик АБС на датчик от Б4 с отдельным проводом.

Заменил стекло правого зеркала.

Так вот и подошло время к капиталке мотора. Как и описывал выше мотор был приобретен под капиталку. Пообщавшись с мастерами и узнав запросы за капиталку снятого двигателя я решил капиталисть сам. Я разобрал двигатель до винтика. Отвез его в контору, которая занимается проточками, шлифовками, полировками и т.д. двигателей, весь Киев к ним свозит движки на расточку. Промерили все, вынесли вердикт и проточили блок под мои поршня 2-го размера. Голову полностью восстановили.

Привез я железки обратно в гараж и начался процесс отмывания перед сборкой старым дедовским методом.

Соответственно по ходу приобретался необходимый спец инструмент.

После сборки нового мотора пришло время его замены на авто.

Мотор менял один в своем гараже. Снимал с машины по методу описанному Митей.

Устанавливал мотор по такому же методу.

На майские 2009 года я уже выехал на капиталенном моторе.

Заменил диски, стойки. Поставил безвтулочный стартер.

Sergey, отпиши плиз. Мотор ты вытаскивал: открутил всё что нужно было,
поставил на кирпичи и откатил машину ?

И у меня пара вопросов.
Почему решил глушить вентиляцию блока?
К рекарам сколько фишек идет?

Серега, а ты чего там в ведре варишь? зачем это?

меня тоже удивил распредвал в воде мыльной=)

plex написал(а):

И у меня пара вопросов.
Почему решил глушить вентиляцию блока?
К рекарам сколько фишек идет?

Нажмите для раскрытия...

Вентеляцию блока я не глушил, я заглушил байпас, что бы воздух не сосал в двигатель (машина без пылесоса).

К рекарам идет 2 проводки, одна электро моторы питает (фишка на 2 провода), вторая подогрев сидений (фишка толи на 4 то ли на 6 проводов) и под правой задней картой стоят релюшки подогрева сидений.

Mexicano написал(а):

Серега, а ты чего там в ведре варишь? зачем это?

Нажмите для раскрытия...

Это я таким старым дедовским методом чистил детали двигателя от всяких нагаров/налетов, очень эффективно чистит.

Потом каждую деталь вытерал, сушил, смазывал маслом и в пленку. После такой прочедуры двигатель собирается за один день не напрягаясь.

Перед поездкой в Питер в 2009 году перебрал всю ходовую и заменил стойки на газ по кругу.

Поставил сайленты ауди ТТ.
Описание здесь http://www.corrado.su/zadnie-sailentbloki-perednego-rychaga

После поездки в Питер поставил релюшки на свет.
Описание здесь http://www.corrado.su/ustanovka-rele-na-perednie-fary-0

Единственное я сделал косяк при установке релюшек, который не проявился. Я запитал все нити фар (ближний, дальный, противотуманки) через один предохранитель. Этого делать нельзя!!!! Сейчас все исправлю. Не дай бог сгорает предохранитель и машина остаеться без света вообще, а представте ночью на скорости...

Sergey написал(а):

Это я таким старым дедовским методом чистил детали двигателя от всяких нагаров/налетов, очень эффективно чистит.

Нажмите для раскрытия...

расскажи-ка поподробнее про этот метод...я тожа люблю когда все чисто

Sergey написал(а):

Вентеляцию блока я не глушил, я заглушил байпас, что бы воздух не сосал в двигатель (машина без пылесоса).

Нажмите для раскрытия...

Вот же, вентиляция блока 2E, на ней стоит квадратная заглушка с 4мя болтами