Corrado by salvador I red PG-SC14

sabbaka написал(а):

А диаметры воздуховодов правильные? У меня тоже так было, когда колхозный байпас был около 25ммshocked, вентиляция (подключена без маслоотсекателя, напрямую) -- 20мм, а труба от ИК к ДЗ -- 50 мм.
Сейчас обратка 45мм, вход -- 60мм. Вентиляция КГ (диаметр 18..20мм) через маслоотсекатель подключена в обратку; и всьо ОК. Не берусь утверждать, что это правильно и не колхоссс, но нифига не выдувает, давит почти 0,9 бар!
PS Тут наверно дело в физике процеса...:smokin:

Нажмите для раскрытия...

с пайпами и маслом все решил так:
по порядку:
смотрим фото:


1. от компрессора до кулера - шланг 60мм с соединителем из пластиковой трубки штатной магистрали 53мм.
2. кулер 53мм.
3. от кулера до дросселя - шланг 60мм с соединителем из пластиковой трубки штатной магистрали с отфодом под датчик 53мм.
4. байпасная трубка штатная, обрезаная возле блока, стоит мелкая сетка.
5. вентиляция картерных газов - стоит штатный клапан и трубка под днище.

кстати, клапан вообще как работает то? у меня он продувается легко в обе стороны ртом, это значит ему каюк или как???

поставил прибор давления - катаюсь второй день, давление на 6000-6100
(до отсечки) 0,8.

к знатокам: когда байпас заведу на компрессор, давление поднимется???

грустно... из за отсутствия денег и плохих дорог вынужден отказаться от своей "заниженой" подвески и собирать сток...
пробивает все на свете...
как накоплю, буду ставить винты.

salvador написал(а):

1. от компрессора до кулера - шланг 60мм с соединителем из пластиковой трубки штатной магистрали 53мм.
2. кулер 53мм.
3. от кулера до дросселя - шланг 60мм с соединителем из пластиковой трубки штатной магистрали с отфодом под датчик 53мм.
4. байпасная трубка штатная, обрезаная возле блока, стоит мелкая сетка.
5. вентиляция картерных газов - стоит штатный клапан и трубка под днище.

кстати, клапан вообще как работает то? у меня он продувается легко в обе стороны ртом, это значит ему каюк или как???
...............................
когда байпас заведу на компрессор, давление поднимется???

Нажмите для раскрытия...

Не понял только -- байпас сейчас у тебя в атмосфэру пердит через сеточку? Если так, то сетка создаёт сопротивление выходящему из байпасса воздуху и он (воздух) находит себе выход, "продувая" пространство под клапанной крышкой, картер и т.д. и выходит через щуп и прихватывая с собой масло:smokin::smiley:
Я пробовал в атмосферу, но определённо оценить такой вариант не могу (уж очень много колхозных факторов тогда влияло). Короче, если всё правильно сделаешь, то компрессор должен будет конкретно "отсасысвать" картерные газы. У меня пайп от возд. фильтра, пайп отвода КГ и пайп байпаса типа "сходятся" в одном "тройнике" на входе компрессора.
Теперь по "маслоотсекателю": это на самом деле не клапан -- это такой хитрый "конденсатор" масляных паров (или микрокапель?) -- там масло оседает и стекает обратно в мотор; и дуется он в обе стороны. Так что всё OK с ним. На некоторых машинах ставились подогреватели воздуха между отсекателем и байпасом (помойму у Тополя такой)

ЗЫ. Да, забыл, у меня трубка КСХХ подключена не в байпас, как у тебя, а в патрубок перед дросселем (очень спорный вариант, называемый у нас REROUTом:smokin. Но это уже из другой оперы..

на днях психанув в очередной раз от пробоя всех стоек на кочке решил: "нах занижение, даешь сток!".
и кинулся менять все то что у меня на тот момент было наколхожено по подвеске на стоковые детали.
а наколхожено было достаточно:
перед

стойки боже турбо + комплект передних пружин от винтов FK

зад (фоты нету, но на словах, стойки боже турбо + пружины от В3 сарая, пиленые до аццког занижения)

поставил:
перед: стойки боже турбо + штатные передние пружины (минус 1 виток)
зад: стойки боже турбо + штатные задние пружины (минус 1 виток)

и...
"обвинилился" наконец то!

итог:

подвеска наконец то заработала. ямки глотает, лежаки не подбрасывают.
кайф! единственное но: если тихонько катиться по плохой дороге, и провалиться в ямку передними колесьями - достаем до дна губой...

про расход: замерил по баку. при оччень активном педалировании (если точнее при вваливании изо всех сил (на драге был)) средний расход составил 14,05л 95го на 100км. (это исходя из потраченных 45 литров)

пысы, про пайпы... to sabbaka: сейчас вентиляция КГ у меня под днище уходит, трубочкой, а байпасс как ты правильно заметил, весело пшикает через сетку в атм. сетка не мелкая, от комаров которая. так что большого сопротивления думаю нету...

давление в рессивере на 6000 упорно держится на 0,8. причем видимо ремень всетаки скользит, так как от 1000 до 2500 давление мгновенно набирает 0,5, потом до 5000 быстренько так 0,7-0,75 и потом оччень медленно до отсечки 0,8.

вопрос к знатокам: байпассная заслонка при полностью открытом дросселе закрывается на 100% или нет???

Ну, как грицца - на фкус и цвет - главное, чтоб тебе нравилось. Уверен, вкус у тебя есть, но я буквально только что передумал винилицца. А в остальном - респектище:smokin:

Теперь по "маслоотсекателю": это на самом деле не клапан -- это такой хитрый "конденсатор" масляных паров (или микрокапель?) -- там масло оседает и стекает обратно в мотор; и дуется он в обе стороны. Так что всё OK с ним. На некоторых машинах ставились подогреватели воздуха между отсекателем и байпасом (помойму у Тополя такой)

Нажмите для раскрытия...

Интересно... Зачем писать, если не совсем в курсе дела?... Человек, ведь, и поверить может...
Это внутренности моего клапана. Резинка, разумеется рваная. Пружинка (видимо для лучшего "стекания" масла)...
Если у тебя он "дуется" в обе стороны, значит резинка, как у меня, рваная. Но это не говорит о том, что так и должно быть!

Juriko написал(а):

Интересно... Зачем писать, если не совсем в курсе дела?... Человек, ведь, и поверить может...
Это внутренности моего клапана. Резинка, разумеется рваная. Пружинка (видимо для лучшего "стекания" масла)...
Если у тебя он "дуется" в обе стороны, значит резинка, как у меня, рваная. Но это не говорит о том, что так и должно быть!

Нажмите для раскрытия...

-- Да просто от зависти! Звыняйте, господа:bow:. Надеюсь, мой "мудрый" пост никому еще не успел навредить!
PS. Мой маслоотсекатель не похож ни на твой, ни на сальвадоровский. По свободе тож разберу, посмотрим...

Да ладно... Не обижайся.:freak:
Если я правильно понимаю (знатоки поправят, ежели чего), работа этого клапана, как раз и заключается в том, чтобы не пропускать под клапанную крышку избыток воздуха, нагнетаемый компрессором. Например, когда после отжига резко бросить газ и двигаться накатом (на передаче). Заслонка - закрыта, а компрессор чесно "качает"... Часть воздуха идет обратно на вход компрессора, а часть может идти под кл. крышку (если клапан "продувается" в обе стороны). Открывается же он только когда заслонка открыта, давление картерных газов повышается, обратка в это время перекрыта... Я пришел к такому алгоритму его работы. Если ошибаюсь, пусть Гуру поправят.

valera написал(а):

А чертеж для изготовления кронштейна на заводе можеш выложить?? Или чертеж для изготовления ролика?
И сколько Ньютонов(кг) написано на аммортизаторах для капота?

Нажмите для раскрытия...

чертеж выложу, на ролик чертежа нету, делали по образцу родного, тойотовского, только с моим диаметром.

про ньютоны не смотрел

давление в рессивере на 6000 упорно держится на 0,8. причем видимо ремень всетаки скользит, так как от 1000 до 2500 давление мгновенно набирает 0,5, потом до 5000 быстренько так 0,7-0,75 и потом оччень медленно до отсечки 0,8.

вопрос к знатокам: байпассная заслонка при полностью открытом дросселе закрывается на 100% или нет??

Нажмите для раскрытия...

с давлением все так и должно быть ,растет оно нелинейно...
заслонка закрывается полностью ,для регулировки существует тяга между приводами байпаса и дросселя...
сеточку на выходе байпасной магистрали можешь выбросить ,там нет разряжения..)

bess написал(а):

с давлением все так и должно быть ,растет оно нелинейно...
заслонка закрывается полностью ,для регулировки существует тяга между приводами байпаса и дросселя...
сеточку на выходе байпасной магистрали можешь выбросить ,там нет разряжения..)

Нажмите для раскрытия...

ок. сеточку выкину.
тока оно без сеточки шибко громко свистит на сбросе газа

salvador написал(а):

чертеж выложу, на ролик чертежа нету, делали по образцу родного, тойотовского, только с моим диаметром.

про ньютоны не смотрел

Нажмите для раскрытия...

Про ньютоны очень интересно, ждус когда отпишышся.

Смотрю у тебя в подписи поменялось давление СЦ 14 с 1.0 бара на 0,8.

Что делал для переделки, какой ролик стоит сейчас???????
Разницу чувствуеш 1 и 0,8 бар расход поменялся и динамика машины??

Насколько я помню у тебя все штатное: форсунки, бенз.насос, мозги(прошивка)

valera написал(а):

Смотрю у тебя в подписи поменялось давление СЦ 14 с 1.0 бара на 0,8.

Что делал для переделки, какой ролик стоит сейчас???????
Разницу чувствуеш 1 и 0,8 бар расход поменялся и динамика машины??

Нажмите для раскрытия...

все просто - в подписи бар писал до того как замерил - исходя из заверений всех, сто на 95м ролике буит бар.
а как замерил - получил 0,8, вот и поправил подпись


так что разницы особо не чую...

valera написал(а):

Насколько я помню у тебя все штатное: форсунки, бенз.насос, мозги(прошивка)

Нажмите для раскрытия...

все штатное.

Понятно спасибо за ответ!:smokin:

немного последних волгоградских фоток...

Стёп а ты корру с учёта снял? Или будешь в Питере временные номера получать?Как я в Калаче-на-Дону...У меня номера Ростовские, а пока живу в Калаче поставил временные Волгоградские...Гайцы меньше тормозят...Для них же другой регион - как красная тряпка для быка...

я в москве езжу с 98 - ни разу не останавливали, хотя проезжал медленно много раз мимо. 1 раз тормознули случайно, когда я вылетел из-за поворота... сорри за оффтоп!

darkmatter написал(а):

я в москве езжу с 98 - ни разу не останавливали, хотя проезжал медленно много раз мимо. 1 раз тормознули случайно, когда я вылетел из-за поворота... сорри за оффтоп!

Нажмите для раскрытия...

По дороге из Москвы в Волгоград достаточно постов, начиная где-то с Тамбовской области будут останавливать на каждом вплоть до Волгограда. А если ехать из Волгограда в Ростов-на-Дону, то если бы у гайцев была возможность по два раза на посту останавливать они бы так и делали.....

тьфу-тьфу, за все время от выезда из волгограда по сей момент один раз остановили, под тулой за 151кмч при знаке в 60. в питере вообще отварачиваются когда проезжаю...

salvador написал(а):

тьфу-тьфу, за все время от выезда из волгограда по сей момент один раз остановили, под тулой за 151кмч при знаке в 60. в питере вообще отварачиваются когда проезжаю...

Нажмите для раскрытия...

ну и как решил вопрос? у меня права забрали нах.