Black Corrado Gomel 3.2L 24v

Fat написал(а):

Чёт я не понял, как ты ремонтировал койлы? Картридж специальный и откуда?

Нажмите для раскрытия...

Картридж Бильштайн Б4 газ
21-031502 (PNE-3150)

Балка. День 2й

Запрсовывал двумя специально обученными кусками 76 и 63 труб и болтом М10 длинной 180мм (лоханулся и купил М10 вместо М12). Гайка умерла на первом сайленте, болт на 50% второго, шайбы расплескало в полукруглые, погнуло нах 4мм уголки, пришлось два подкладывать:hang1:
Как обычно слесарные тиски 200мм, кусок трубы 70см в качестве рычага решают в таких делах.
Начал в 18:00, закончил в 00:00:drinks: Как стемнело понадобилась помощ кореша с фонариком + ключи подавать + за пивом сбегать...в оконцовке пошел дождь но мне как-то было уже похер:drinks:

заменил блок АБС (спасибо Игорю V_R за басяцкий подгон)
+ плановая переборка + пескоструйка и покраска торм. суппортов:girl_angel:
С заменой датчиков и магистралей на новые + торм. диски - можно сказать что у меня новая тормозная система

Spymaster написал(а):

На выходных передние рычаги заменил на новые, предварительно перепресовал в них ТТшные задние сайленты, протянул новые тормозные трубочки и и шланги.
На очереди инсталл новых датчиков АБС и я полагаю будет у меня рабочая АБСка

Нажмите для раскрытия...

Жена сделала пару шпиенских фоток

что то мне не понравилось местоположение трубки медной тормозной в передней левой арке

Slex написал(а):

что то мне не понравилось местоположение трубки медной тормозной в передней левой арке

Нажмите для раскрытия...

мне тоже ненравиццо, на выхах переложу поближе к стойке:morning2:

ноу. трубка должна соединяться с резиновым шлангом рядом с выходом её из кузова,через пружинный зажим. иначе же она будет постоянно двигаться,что не есть хорошо

Slex написал(а):

ноу. трубка должна соединяться с резиновым шлангом рядом с выходом её из кузова,через пружинный зажим. иначе же она будет постоянно двигаться,что не есть хорошо

Нажмите для раскрытия...

уат?!
Трубка соединяется с резиновым шлангом именно ч/з кронштейн на кухове и штатный пружинный зажим, трасса трубки изначально была такой:russian_ru:

башкэ

На выходных помыл башку(перед фрезеровкой мыл солярой, апасля бензином), притер клапана и проверил на герметичность.
Немного запилил каналы со стороны сёдел, сровнял так сказать ступеньку немного, всего на 1,5-2 мм, немного полирнул. В итоге башка ждет продувки сжатым воздухом для удаления пыли, далее засухариваеццо и можно ставить ее на законное место.
Закончил протяжку новых тормозных магистралей.

Вкрячил обновки
Диски TRW колодки TRW сзади Brembo спереди, подшипники FAG

Заменил тросы ручника, привел в порядок проводку АБС, теперь я с бодрыми тормозами и работающей абской)
Подключил лямбду, заменил ДД и паразитные ролики
Собрал бошку. Не обошлось без косяков, затягивал бугеля предписанным моментом при помощи что характерно нормального динамометрического ключа и свернул две шпильки, оперативно были перерезаны отверстия на м10 1,25 и выточены ремонтные шпильки (спасибо Игорю ака V_R и ровному пацику Лехе ) с небольшими доработками все стало на свои места.
Вообщем бошка укомплектована, коллектора навешены, форсы заменены на 360сс, блочина почищена и готова к установке головы, завтра буду ставить.
Интерактив будет позже

красавец))) торопись к 19 октября)))

поставил башню
параллельно ухандокал микрик ХХ и демпфер натяжитель, ипаное ражно под замену

как передать? У меня всё есть)

Fat написал(а):

как передать? У меня всё есть)

Нажмите для раскрытия...

демпфер буит от А8 я полагаю, а вот микрик если не заколхожу то тады тебе позвоню дядька

Собрал рожно...сегодня пробовал ибошить... кароч завтра поеду выставлять зажигание и крутить потенциономер так как льет как паскуда, хотя на новых форсах и новой прошиве на верхах ездиит бодрее (Диме КДА огромнейший респектос за чип ) верю, что апасля настройки повалит
Подвеска дебёлая шо пипец, надо дицки и резину поберечь
Заменил пружину на демпфере-натяжителе от А8 на штатную от ПГ, работает адекватно, а хлипкой пружине от Авоськи ремень скользил шо сумасшедший, должного натяжения ремня попросту не было.
Заколхозил выхлоп...урчит как танк, оконечник тока низковато висит, надобно подвесы переделать
Завел байпасс на вход компрессора, теперь нету пшшш!!! при закрытии дросселя, даже как-то непривычно.
Сваял переднюю опору на ГАЗовском рессорном сайленте, 57 трубе и любезно предоставленной Игорем ака V_R убитой передней опоре (за что ему огромное спасибо), завтра надобно воткнуть, тк поднадоело шваркать шкивом компрессора по лонжерону
Фотки завтра

Урчит и воет адски

Spymaster написал(а):

Сваял переднюю опору на ГАЗовском рессорном сайленте, 57 трубе и любезно предоставленной Игорем ака V_R убитой передней опоре (за что ему огромное спасибо), завтра надобно воткнуть, тк поднадоело шваркать шкивом компрессора по лонжерону
Фотки завтра

Нажмите для раскрытия...

Отпишись потом, как результат. Я изначально, установив СЦ ездил горя не знал, хоть и расстояние критически малое было между лонжероном и шкивом, но все таки ничего не цепляло. А после замены сцепления (либо подушки подвытянулись, либо мотор чуть сместился) стало иногда цеплять...

Поставил опору, никаких целяний шкива по лонжерону нету, ни в поворотах, ни при отжиге ни при торможении
Крутил самостоятельно трамплер и топливо, ипошить стала значительно веселее

Spymaster написал(а):

Поставил опору, никаких целяний шкива по лонжерону нету, ни в поворотах, ни при отжиге ни при торможении
Крутил самостоятельно трамплер и топливо, ипошить стала значительно веселее

Нажмите для раскрытия...

А вибраций или чего нить прибавилось? Рассказывай, подробно, как и из чего опора сделана)