Результаты поиска

я недавно полировал алюминиевые молдинги на скироко мк 1 гемора тоже хватало но результат налицо только я ихпотом вскрыва их спецыальным лаком для алюминия который тоже была большая проблема достать ктати если надо у меня еще лак остался если тебе паша надо то звони

а я себе патрубок на головку сам делал чтоб он в низ выходил и все стало ок найду его фото выложу трос подсоса возьми от т4 2.4 диз кстати ща мои карбы с всеми приблудами гдето по москве катаются или валяются незнаю

там фото колектора дибилас, карбов делорто 40 и фильтров кн если что могу на мыло послать

вот если что то есть на продажу такой комплект смотрите фото http://photofile.com.ua/users/krilov/3559822/

а кто скажет для чего на делортах стоит дачик положения дросельной заслонки и как его можно использовать мож к зажиганию подключается я слышал что на тазах такая система есть

насос гура с коеплниями кронштейном генератора и генератом (без крыльчатки) крышку термостата шкив помпы и коленвала НЕ ЗАБУДЬ ВЗЯТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОМПЫ лучше взять с г3 пас б4 мотор 18-20 8в я себе поставил и мега доволен

да поедет у него машина на карбах обязательно и нормально поедет задо в пробках на карбах очень тяжело ездить постояно етот подрыв получается расход от13 до 17 литров и давал у меня 9а правда с абф валами 150 сил гарантировано НО СМОТРИ ВНИМАТЕЛЬНО НА РОДНОМ ЗАЖИГАНИИ НЕ БУДЕТ У ТЕБЯ...

на сколько я помню на альфе карбы стоят без обратки на одной подаче но лучше какой нибудб редукцыоный клапан поставить ато на холостых будет переливать 100% у меня так было кстати в делорты иглы подходят от 2108 1в1

у меня карбы работали от подкачующего насоса что в баке он давит 0.5 атмосферы скорсть у него хорошая количество подачи регулировал обраткой но не плохо было бы придумать приблуду чтоб на повышеных оборотах обратка перекрывалась клапаном ато в пике раскрутки топлива немного не хватало

к стати на той красифой фотографии трамблер стоит от 1.3 карбюратора с механической регулировкой опережения хотя у меня на карбах стояло зажигание от 9а впрыска есть мнение что оно не точно строит к стати у нас щас есть установочный комплект 40 карбов за 1000$

о у меня точ такиеже всмпо только чоный мат:nice: а что срывает ето да

не ето пока толко предположение я абф оч доволен стабильная работа низкий расход

да есть у нас один чел говорят может настроить и абф хотя может вы правы не парить мозг абф продать а себе собрать на январе

а яво чтото вобще не пйму можно мотор на абф мозгах турбировать илиобязательно с тазом скрещивать?

так у тебя будет без трамблера? просто 2 катушки если так то конечно нафиг его

исполнение прикольное замысловатое и красивое:nice: но трамблере шторку переделать было на много проще наконц от кудато подобрать :smiley:

незнаю я езжу на 16х7 всмпо с 215 40 16 и ваще счастлив для етой машины в самый раз в повороты держит мертво еще на лето думаю полеуритан на ходовую кинуть хотя и штатная очень жосткая и усиленые стабилизаторы сделать

санта тебе на твой мега заряженый гольф 1 не нужны такие девайсы ? http://scirocco.ru/forum/viewtopic.php?t=2292 получается дешевле чем с ебея и качество выше

мега круто у меня когда стояли карбы на 9а при зажигании от 9а штатные клапана сдались гдето около 9 тыщ отсечки небыло вобще раскажи пожалуста где брал легкие клапана или как облегчал не было идеи заказать титановые клапана японцы на мотыки уже ставят титановые тарелки сам делал или...

ну если он у тебя полностью отстроен то тогда назови цену у меня ща машина с 9а собирется может туда я его примастырил по поводу компонентов то надо было насос от механики оставлять я у себя на абфе оставил так мне очень понравилось а с карбами я уже поигрался как по мне то впрыск лучше