Результаты поиска

управление ХХ независимо от дигифанта. как именно Женя хочет сделать еще не спрашивал. С прогревочными оборотами все нормально.

три пары мозгов пробовали. ни один корректно не работает. причина была не только в подсосе - микрики, настройка дроселя, ксхх и потенциометр. ну и зажигание. проблема которая сейчас осталась это то ли тупняк мозгов , либо они по другому не хотят работать с моей конфигурацией железа.

После того что проделал Женя сейчас машина стала другой. Наконец-то ощутился весь момент двигателя, едет очень эластично и динамично, реакция на педаль газа плавная и предсказуемая, обороты никуда не сваливаются после пиздюлин в разных режимах. Пиление пропало полностью.

Не было у Жени времени отснять полноценный ролик к сожалению. Много работы было проделано - моторная проводка была сплетена заново, вся проводка в салоне тоже была проверена и перепакована - убраны сопли, доподключено что не было подключено, передалано все как должно быть с завода. С оборотами...

сам жду...он пока не добрался до монтирования видео, много работы...

ок. сам жду видео. Женя сегодня делал контрольную проверку утром. Машина простояла на улице ночь. Утром завел (-12), завелась на прогревочных, потом опустились до рабочих. Вопрос закрыли. Позавчера он ездил еще тестил в работе, обороты адекватные во всех режимах.

у него сейчас в работе еще одна интересная машина со свапом 2.8 24кл.

сейчас у этого Жени мой г2 синхро с 2е турбо и впрыском ПГ. Он поборол проблему оборотов. Он скоро выложит видео, ждите. Боролся 2 дня с моей проблемой. Мастер очень грамотный и не боится нестандартных вещей

Да, турбо. Первая конфигурация была на блоке ПГ - не понравилось. Сейчас на блоке 2Е - едет отлично, плавно и прогнозируемо, и валит )

нету. я и не писал что он есть

у меня кастом коллектор и дросель не от ПГ. Штуцер был выведен для поключения неважно на что - как себе сделаешь. я его просто не видел. он был спрятан снизу коллектора Я его уже подключи напрямух на МАП (в ЭБУ который) и переделал трубки слева с других штуцеров для вывода

я дибил ) причина оказалось в выведенном штуцере для вакуумной трубки снизу коллектора который я тупо не видел. и при чем не видел я его собрав уже второй мотор (проблема с оборотами была и на блоке ПГ). теперь с оборотами всё отлично

понял. за 4 года я так этого и не сделал ))) я если с запаски воздух подать давления хватит? это так чтоб не включать громкий компрессор. а еще наверное дым машину можно попробовать придумать, тогда будет не только слышно, а и видно откуда воздух уходит

можно поподробней?

сегодня еще поездил поэкспериментировал. когда спокойно ездишь без особого буста и переключешься на 3к оборотов то всё нормально с оборотами. стоит бустануть или активно рвануть то после этого в нейтрали обороты начинают плавать и еще заметил что холостые 650-700 на прогретой машине, слегка не...

когда при этом поддаешь газку и отпускаешь то все равно обороты плавают, он не выравнивает. глушишь и тут же заводишь - всё выравнивается

конфиг на блоке 2Е, турбо. Впрыск полностью ПГ прошивка сток. Все работает отлично и на холодную и на горячую. Провалов нету, машина едет отлично Есть один ньюанс. когда едешь в привычном режиме или валиве и потом переключаешься в нейтраль - начинают плавать обороты. Глушишь машину, заводишь - с...

а на г2 что-то есть? интересует борода вотекс

да, голова пока что 8в. Чтоб собрать турбо с головой 16в (она у меня уже готова, запилена, лежит отдельно) нужны колектора и еще немножко небюджетных мелочей, этим займусь уже в 2018 году распредвал у меня уже стоит злой и острый, разрезная шестреня в процессе.

давно не писал, так как времени совсем мало что сделано 1. собран низ 2Е в номинале (я первій кто его вскрыл, еще даже заводской хон остался), новые кольца, вкладыши и тп. ну в общем обычная переборка новыми расходниками. 2. голова не тронута, нет надобности ее ковырять. поменял только прокладку...